Мотор - всему голова. «У кого мотор мощнее - тот и главный». Истины эти вечны и непоколебимы, и именно ими руководствовались конструкторы тракторного отдела Харьковского паровозостроительного завода, когда приступали к проектированию нового артиллерийского тягача «Ворошиловец» в далеком 1935-м. Разумеется, работали они не «инициативно», а по заказу, причем сразу двух Главных управлений - Артиллерийского и Автобронетанкового. И артиллеристам, и танкистам требовался тягач, способный сдвинуть с места и буксировать со скоростью 30 км/ч прицеп массой не менее чем в двадцать тонн. В роли типового «прицепа» у артиллеристов выступала гаубица Б-4 в сборе, а у танкистов - новый средний танк Т-28. Поэтому на мелочи размениваться не стали, а сразу заложили в проект перспективный 400-сильный танковый дизель БД-2 (будущий В-2). В результате получили тягач такой мощности, что двигатель пришлось дефорсировать до 375 л.с., но и в этом случае, если прицеп оказывался «не по силам», скорее пробуксовывали гусеницы, чем глох мотор.

Модель: Russian Voroshilovets Tractor

Масштаб: 1/35

Производитель: Trumpeter, Китай

Характеристика: 383 пластиковых детали (из них 21 прозрачная, 150 траков), декаль на 2 варианта.

Модель: PLA ZLC2000 Масштаб: 1/35

Производитель: Hobby Boss, Китай.

Характеристика: 202 пластиковых литых детали, 2 резиноподобных гусеницы, 2 фототравленых детали, декаль на 1 вариант окраски.

Отличная инструкция, неплохая деталировка и аккуратное литье - с одной стороны, упрощения и условности - с другой стороны. Особенно это было заметно в мелочах.

 

Модель: Airco (de Havilland) D.H.9

Масштаб: 1/48

Производитель: Roden, Киев

Характеристика: пластиковая, литая, 257 деталей (65 не используются), декаль на 4 варианта

Процесс окраски гусеничных лент довольно сложный, но от этого особенно интересный. Сразу хочу отметить, что однозначных и непререкаемых рецептов окраски и тонировки траков не существует, ведь даже две одинаковых бронемашины, одновременно утюживших один и тот же полигон, будут иметь, возможно, и сходный, но отнюдь не одинаковый «имидж» ходовой части. Зато такое разнообразие открывает широкий простор для творчества каждого масштабно моделирующего индивидуума.